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巨龙飞跨南北 书写重载华章



——写于昊济铁路开通之际

图为浩基铁路洞庭湖大桥。任魏云的照片

这是世界上运营里程最长的一次性重载铁路,跨越多个省份、多气候区和复杂地形。这是一条被誉为“四季一线”的铁路。

金秋时节,记者们沿着长达1800公里的“重载龙”浩乐-宝鸡-吉安铁路向南行进,参观即将开通运营的这条主要能源运输通道。

豪吉铁路从北部内蒙古自治区鄂尔多斯市豪乐宝鸡南站出发,经过内蒙古、陕西、山西、河南、湖北、湖南、江西七省自治区,最终到达京九铁路吉安站。这条线路的设计速度是每小时120公里。主线有770座大中型桥梁,累计长度381公里。共有229条隧道,累计长度为468.5公里。桥隧比高达46.9%。线路开通之初,开通了77个车站,计划年运输能力超过2亿吨,这是中国重载铁路史上的又一个“重要工程”。

绿色环保的能源运输渠道

浩基铁路穿越我国不同的气候区,横跨长江、洞庭湖和黄河,穿越毛乌素沙漠、陕北黄土高原、吕梁山、中条山、秦岭、江汉平原、洞庭湖平原和赣西丘陵。它的地质条件极其复杂。

自2015年6月开工建设以来,浩基铁路公司已将“绿色浩基”的理念融入到项目的整个建设过程中。环境保护和水土保持一直是规划、选址、设计和建设的优先事项。浩基铁路公司以建设国家生态文明示范工程为目标,努力打造“绿色钢铁龙”。

穿过沙漠,穿过黄河,穿过长江...铁路建设者不仅需要克服毛乌素沙漠150多个沙尘暴地区的建设困难,还需要保护沙漠脆弱的生态环境。

浩基铁路横跨黄河两次,不仅要克服建设困难,还要保护黄河湿地。三门峡黄河铁路公路桥横跨黄河中游的两个国家级自然保护区和一个国家级水产种质保护区。桥址毗邻天鹅湖国家湿地公园。基于环境的特殊性,专家对大桥主桥钢桁梁的涂装进行了论证,现代桥梁与自然完美融合。在每年天鹅迁徙和栖息期间,桥梁施工单位严格控制施工量和夜间光源,以防止噪音和夜间光照对鸟类产生不利影响。

在穿越洞庭湖生态保护区、国家南水北调工程、长江和汉江的施工过程中,为避免沿线湿地生态系统退化和对水禽生存环境的影响,建设单位成立了专门的环境保护工作机构,严格按照环境保护规划实施各项措施,防止水土流失和环境污染。

因地制宜,提高弃土场利用率。建设单位根据当地农业需求,采取植树造林、绿化带等措施,既保护了区域环境,又有利于当地农业经济的发展。

科技创新的货运铁路

在浩基铁路建设过程中,中国制造、中国创造、中国建设同步进行。创新施工方法119项,获得专利165项,获得科学技术奖60项,启动科研项目85项。大断面异形土压平衡盾构机的研发和多种先进桥梁技术在三门峡黄河洞庭湖大桥建设中的创新应用,为铁路建设行业提供了实践经验。

豪吉铁路“七隧两桥”重点控制项目(洋山、万荣、中条山、萧山、Xi安岭山、李安运山、九岭山隧道、荆州长江铁路公路桥、洞庭湖大桥)位于不同区域,地质条件复杂,施工难度极大。萧山隧道是昊济铁路的第一条长隧道,全长22.75公里,由于地形复杂,容易发生突水突泥、塌方和高水压风险。浩基铁路公司组织了一个专家组在大山多次研究该项目,解决了长隧道的施工问题。三门峡黄河铁路公路桥施工中,施工队伍采用顶推法成功取得了许多突破。荆州长江铁路公路桥施工过程中,施工队伍通过全过程仿真计算分析,确定了河下围堰的关键参数,为工程顺利实施提供了理论依据,并创新了七项桥梁施工技术。

豪吉铁路建设不断创新,设计规划和运营管理频频亮点。主运输通道与集配系统同步设计规划,初期同步完成21个集配项目,可连接多条集配线,实现铁水联运功能。豪吉铁路采用独立运营、委托运输、集中调度、综合维修的新运营管理模式。运用智能综合调度、智能牵引供电、基础设施智能运营维护、与北斗卫星系统集成的公共工程基础设施监控、综合安全大数据等多项技术,货运铁路综合智能技术取得新突破。

南北经济联系

从北到南,它直接到达中国中部。浩基铁路投入运营后,内蒙古、陕北、甘肃、宁夏的丰富能源可以直接到达湖北、湖南、江西三省。它与中国东部的铁路和长江经济带的水路形成了强大的集散系统。它改变了煤炭运输从西向东,然后通过海运和河运到达华中的局面。它是煤炭从北向南运输的另一个主要通道。它也是大容量煤炭运输系统和国家综合运输系统的重要组成部分,连接了多条煤炭集输线路、点对点网络组合和铁水运输。

主要从事煤炭运输的豪吉铁路(Haoji Railway)同时承担大宗商品物流和大宗商品运输业务,对优化和调整运输结构、打防污染之战、打赢保卫蓝天之战起到了重要作用。



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